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在9月28日夜里，众望所归的INTEGRA终于迎来亮相，当然了，此INTEGRA并非以往，它是由广汽本田进构筑完善家族的轿车矩阵的产品，同时，也可以视之为“广汽版的思域”，毕竟整车就是基于第十一代思域进行改良而来，也是本田家族的双车战略重要一员。 今天剛好進嘉年華幫朋友拿票，順便蒙許總邀請體驗了一下關培青老師親自調整的「DIRAC LIVE 目標曲線」：「音樂屬性 slot」與「劇院屬性slot」（使用Integra DRX-5.4 DIRAC LIVE with DLBC）。 只能說透過更新後的兩種設定都比上一次體驗時有更多的細節，更臨場的聽感。 Integra旗艦級環擴DRX-8.4訂價來到14.9萬元，終究還是讓許多人下不了手，次旗艦的DRX-5.4價格就親民多了，除了價格親民許多，前一陣子原廠又釋出好消息，那就是原本只有旗艦機種才支援的DLBC超低音控制程式，現在也下放到DRX-5.4，有興趣的玩家可以自行到國外官.
雖然主攻北美市場的Integra台灣本田並無導入，但我們曾前往採訪引進五門Jimny的貿易商「UAI車普羅」與「拓博車庫」，現在則是將Integra的性能版本且可視為高級版Civic Type R的Type S車型導入國內，而新車的正式報價為328萬元。 由於最近購入了Integra DRX3.4，在玩了幾天有點熟悉之後打算來試試新搭載的Dirac Live，雖然Integra說明書已有大致說明測量方法但是實際爬文、也去Youtube找影片，卻發現越找頭緒越亂....好家在，突然想到這個品牌的兄弟機Onkyo RZ50，在AVSForum...(發燒音響 第1頁) 雖然INTEGRA DRX-3.4有先進的Dirac Live音效調校，但在這之前，先用2聲道的調校方式將主喇叭擺位好。 設定的方式有兩種，第一種是先接上前置聲道喇叭，而不要把其他聲道 (包括重低音)連接上去。 第二種是都先接上去，但用選單關閉重低音，只開啟前置聲道來調校。
Honda NC750D Integra 的正面與側面部分，從車體側面大致上造型完全不會發現這是輛不折不扣的打檔車款，只是打檔的變速系統被 DCT 雙離合器自手排變速系統取代，僅能從後搖臂的鏈條發現一些打檔車的蛛絲馬跡，而車體側面看起來像極大輪徑速可達車款，配有中柱也讓 NC750D Integra 長時間停車時比較.
Integra是以「客製化安裝」為核心的品牌，這方面的實力自然比人強很多。 不僅具備多區分享能力，同時為了與其它系統整合，還有完備的雙向網路、RS232、IR控制、12V Trigger等等，具備很強的系統擴充彈性。 “家庭”與“劇院”的平衡Integra & Klipsch 古力奇家庭劇院 開箱文上一次處理客廳音響已經是二十年前，前一把音響安裝是由老爸的好朋友操刀處理。 當時並沒有太多的資訊能夠仔細暸解，基本上只能聽從推薦，安裝了 5.1 聲道的家庭劇院。 jplin53 272分 8樓 Integra Onkyo Pioneer 環繞擴大機 就我來看都一樣 只有面板差異 後面都一樣 Integra DRX 5.4 = Onkyo TX-RZ50 大約 NR-7100 自己比較喜歡 RZ-50 不過那時候缺貨 選擇了 Integra DRX 3.4 過年到現在都還沒安裝 哈哈 2023-10-20 12:48 #8 0 引言 我要留言
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